汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車市場的激烈競爭極大地促進(jìn)了各類電氣、電子、信息設(shè)備和電子設(shè)備在汽車上的廣泛應(yīng)用。目前，電子、電器設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、自動變速系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及行駛系統(tǒng)中，對汽車的安全性、可靠性、舒適性起著至關(guān)重要的作用。
然而，隨著汽車電子設(shè)備數(shù)量和種類的不斷增加，其工作頻率的不斷增加，汽車內(nèi)的電磁環(huán)境日益復(fù)雜。同時，汽車上的電子設(shè)備和器件，特別是半導(dǎo)體邏輯器件對電磁干擾十分敏感，經(jīng)常發(fā)生汽車內(nèi)部電子設(shè)備相互干擾的情況。即使如此，更廣泛應(yīng)用汽車電氣設(shè)備仍增加，其內(nèi)部的電磁環(huán)境會更加惡劣，相互間的電磁兼容干擾也亦將愈加嚴(yán)重。
國外任何電子產(chǎn)品在應(yīng)用到汽車上之前，都必須經(jīng)過性能試驗和EMC試驗；在商業(yè)化之前必須經(jīng)過各項嚴(yán)格的匹配試驗和最為關(guān)鍵的EMC認(rèn)證。對未經(jīng)過嚴(yán)格試驗的電子產(chǎn)品，任何整車絕對不會采用，這也是國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品難以進(jìn)入國外汽車零部件供應(yīng)鏈的關(guān)鍵所在。由于EMC涉及到整車的安全性和可靠性，因此國外汽車整車企業(yè)不會輕易采用未經(jīng)可靠性試驗的零部件產(chǎn)品。
淺談汽車EMC實驗室規(guī)劃與建設(shè)種，整車級別實驗室除了增加了整車轉(zhuǎn)轂系統(tǒng)外，剩下只有規(guī)模大小的區(qū)別。這兩種實驗室都包括測試環(huán)境和測試系統(tǒng)兩部分，測試環(huán)境即汽車EMC測試所必須的半電波暗室，簡稱暗室。測試系統(tǒng)分為EM工測試系統(tǒng)和EMS測試系統(tǒng)，即電磁騷擾測試和電磁抗擾度測試。、
2.1、EMC測試環(huán)境規(guī)劃
測試環(huán)境一半電波暗室一般情況下由暗室，控制室、功放室組成。暗室是內(nèi)部鋪設(shè)了吸波材料的屏蔽室，屏蔽室的功能是避免室外的電磁波進(jìn)入實驗室內(nèi)部，同時阻斷實驗室內(nèi)部電磁波傳到室外；吸波材料的功能是吸收實驗室內(nèi)被測件發(fā)射出的電磁波，避免產(chǎn)生反射造成的測試結(jié)果錯誤；控制室用來放置全兼容接收機(jī)、信號發(fā)生器和監(jiān)測計算機(jī)等設(shè)備，用來完成對測試過程和結(jié)果的監(jiān)控；功放室內(nèi)放置功率放大器。功率放大器本身具有很強(qiáng)的輻射，對人有損害，所以單獨放置。
本身電波暗室就是模擬空曠無電磁干擾的空曠場所，所以EMC實驗室建議建設(shè)在相對安靜無振動和強(qiáng)電磁環(huán)境中。同時專門為汽車零部件或整車建設(shè)的EMC實驗室必須考慮排煙的問題。針對汽車零部件EMC實驗室建議在暗室墻壁上多留出一個波導(dǎo)管，作用是提供光電傳輸通道或者給壓縮空氣管路的引入提供方便，該波導(dǎo)管將在日后實驗中會發(fā)揮巨大作用控制室建議安裝電話濾波器和信號濾波器，因為控制室也是一個屏蔽室，這兩個濾波器的安裝可以解決與外界溝通的問題。
2.2、 EMC測試系統(tǒng)規(guī)劃
EMC測試系統(tǒng)的選擇直接會影響到所能完成的測試標(biāo)準(zhǔn)和該實驗室測試能力，所以有目的的調(diào)研與選擇顯得格外重要。汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)包括國際、地區(qū)、汽車工業(yè)協(xié)會等標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)從20世紀(jì)60年代至今，已經(jīng)經(jīng)歷了50左右的發(fā)展，各個標(biāo)準(zhǔn)組織的標(biāo)準(zhǔn)基本都包括了整車和零部件測試標(biāo)準(zhǔn)，而且各個標(biāo)準(zhǔn)之間都形成了相互對應(yīng)，相互參考的關(guān)系，也就是除了在標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度上的區(qū)別外，在試驗內(nèi)容和試驗方法上有趨同的趨勢。
CISPR組織和ISO制定標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了所有汽車類EMC測試的內(nèi)容，同時也給其他地區(qū)性組織和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供了范本和基礎(chǔ)。
ISO和CISPR制定的有關(guān)汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)包括下表l中內(nèi)容：
因為除了在標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度上的區(qū)別外，試驗內(nèi)容和試驗方法趨同，所以這也為資金相對缺乏的公司或機(jī)構(gòu)提供了可以分步建設(shè)的機(jī)會，這個時候就需要在規(guī)劃中詳細(xì)考慮哪些設(shè)備必須一次到位，哪些設(shè)備可以分步提升。對于我們討論的測試系統(tǒng)，如果計劃分步實施，可以考慮從測試項目或者測試強(qiáng)度上進(jìn)行統(tǒng)籌，例如 ： 可以把獨立于暗室之外的瞬態(tài)干擾及抗干擾設(shè)備單列，可以把靜電放電設(shè)備單列，也可以把對昂貴的功率放大器分步購置。
3、EMC實驗室建設(shè)過程中應(yīng)注意的問題
由于項目的實施一般也都是環(huán)境與系統(tǒng)分開，所以這里也分開討論在各自建設(shè)或者選擇過程中應(yīng)注意的問題。
3.1、 EMC測試環(huán)境（半電波暗室）建設(shè)中應(yīng)注意問題
半電波暗室建設(shè)前會有如下要求必須滿足：
（1）3米法暗室L*W*H大約為9m*6m*6m，十米法暗室L*W*H大約為21m*13m*9m，實驗室要求建筑母體未被分割，且沒有任何建筑或構(gòu)筑物的梁、柱；
（2）供電系統(tǒng)在接入濾波器前沒有漏電保護(hù)裝置或有隔離變壓器隔離；電力系統(tǒng)容量供應(yīng)滿足測試和暗室配電要求，同時要考慮被測物用電方式和容量；
（3）地面平整度在任意3米的距離不超過3mm，不允許有累計誤差。在暗室的安裝范圍內(nèi)，地面平整度不得有累積誤差而引起地面傾斜，因為拼接的屏蔽板都是工廠成品標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如果地面不平則會造成難以拼裝并且屏蔽效果受到影響；
（4）提供暗室獨立接地系統(tǒng)，地線地阻小于0.5歐姆；
（5）無論是為整車或者零部件測試的實驗室都必須考慮整車或者零部件進(jìn)入實驗室的方法，即對屏蔽門的形式要做好規(guī)劃；
（6）地基以及實驗室地面的承重要考慮達(dá)到測試設(shè)備以及車輛或零部件承重要求。暗室建設(shè)過程中必須考慮如下問題：
（7）實驗室周邊及頂部防水，因為屏蔽材料直接的接縫處填充的屏蔽襯墊見水可能生銹，可以造成屏蔽效果變差；
（8）鐵氧體背板需要選擇環(huán)保木工板，因為實驗室環(huán)境性對密閉，非環(huán)保的材料會直接造成測試環(huán)境污染；
（9）一定要確認(rèn)吸波尖劈的安裝方法，不合適的安裝方法會造成安裝不牢靠或者對測試環(huán)境的污染；
（10）各個相隔屏蔽室的接口板盡量選擇保守的接口形式，因為接口板處的屏蔽效能比較容易出問題；
（11）暗室和功放室的門要實現(xiàn)和測試系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，以保證測試人員的安全。
3.2、測試系統(tǒng)應(yīng)注意
問題如果選擇合適的供應(yīng)商EMC測試系統(tǒng)一般都不會存在問題，需要注意的是如果該測試系統(tǒng)關(guān)鍵儀器與設(shè)備是從國外進(jìn)口，因為國內(nèi)規(guī)定進(jìn)口設(shè)備需要重新在國內(nèi)計量機(jī)構(gòu)重新計量方可使用，所以這部分費用在采購前應(yīng)明確。轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪
